25 September 2010
Hierbij een aantal statistieken die je kunnen helpen bij de keuze om een kantoorruimte den haag te huren.
Economie over het algemeen
Den Haag is een echte professionele dienstenstad: de overheid is met politiek, internationale organisaties en Rijksdepartementen van oudsher dominant aanwezig. Maar de de markt doet ook fors mee: zowel zakelijke als financiële diensten, informatietechnologie en telecommunicatie. In Den Haag zijn er veel hoger opgeleiden werkzaam.
Veel eenmansbedrijven
Den Haag kent veel eenmansbedrijven, helaas een categorie die kwetsbaarder is voor economische tegenslagen. Er vertrekken per saldo meer bedrijven uit de stad dan erin komen. Dit vertreksaldo neemt echter wel geleidelijk af.
De productiviteit in Den Haag ligt gemiddeld lager dan in andere grote steden. Dat ligt aan het feit dat Den Haag relatief weinig hi-tech productie kent, meer regionale back-offices dan hoofdkantoren heeft er relatief weinig commerciële spin-offs van zowel de zakelijke/financiële als (inter)nationale publieke diensten tot stand komen.
Ook zijn de Haagse bedrijfsvestigingen relatief weinig exportgericht. Kortom, hoewel het cluster zakelijke dienstverlening in Den Haag relatief even groot is als in Amsterdam, verdienen wij hier minder geld omdat in Den Haag over het algemeen laagwaardiger werk wordt gedaan.
Toeristische binnenstad
Den Haag trekt veel bezoekers. Deze komen voor een belangrijk deel af op de bedrijven en instellingen, zakelijke bezoekers. De Haagse toeristische clusters als de binnenstad, Scheveningen-Haven en Kijkduin trekken vooral Hagenaars. Het merendeel van de toeristische bestedingen komt dan ook uit de eigen bevolking van Den Haag. De bezoekers van Scheveningen-Bad en een aantal specifieke attracties in het Statenkwartier (Omniversum, Madurodam, Gemeentemuseum) zijn voornamelijk afkomstig van buiten Den Haag.
Haagse ondernemers waarderen het werken in Den Haag. Het meest belangrijke pluspunt is de aanwezigheid van een grote afzetmarkt en een concentratie van zakelijke/facilitaire diensten. Ondernemers buiten Den Haag lijken zich echter niet altijd bewust van de sterke potenties van de stad. De zittende Haagse ondernemers klagen wel over de binnenstedelijke bereikbaarheid, over te weinig (betaalbare) bedrijfsruimte en over de dienstverlening door de gemeente.
Arbeidsmarkt
De arbeidsmarkt in Den Haag wordt bedreigd door een aantal knelpunten. Deze knelpunten worden ook wel de mismatch van de Haagse arbeidsmarkt genoemd. Een belangrijk knelpunt is dat de vraag naar arbeid uit het Westland onvoldoende gematcht wordt met het aanbod van werkzoekenden uit Den Haag.
De huidige situatie leidt tot de paradox dat Den Haag potentieel aanbod heeft, maar tegelijkertijd in het Westland duizenden buitenlandse (niet EG) werknemers werken. Aankomende periode moet alle inspanning erop gericht zijn om deze aansluiting op de arbeidsmarkt te verbeteren in samenwerking met verschillende betrokkenen, waaronder DSZW, RPA en werkgevers- en werknemersorganisaties.
Werkloosheid
De werkloosheid is in Den Haag relatief hoog en de bevolkingssamenstelling redelijk kwetsbaar. De stad herbergt relatief veel mensen met een lagere opleiding of te weinig praktijkscholing waardoor ze doorgaans minder kansrijk zijn op de arbeidsmarkt.
Door in het economisch beleid nadruk te leggen op versterking van (de voorwaarden voor) het MKB en de toeristische sector wordt voor dit segment de arbeidsmarkt verruimt. Ook het verbeteren van de relatie tussen onderwijs en arbeidsmarkt blijft van belang.
Bereikbaarheid Een goede bereikbaarheid (incl. parkeren) is van cruciaal belang voor de Haagse economie. In internationaal perspectief, bijvoorbeeld in vergelijking met Londen of Parijs, is de bereikbaarheid van en binnen Den Haag goed. Vooral buitenlandse werknemers en zakelijk toeristen zijn lovend over het Haagse openbaar vervoersnetwerk. Aan de andere kant is er een aantal infrastructurele problemen die de economische groei van de stad kunnen belemmeren.
De gemeente zet met voorrang in op realisatie van een aantal infrastructurele verbeteringen. Dit betreffen onder meer de afronding van de buitenruit (met name de noordelijke randweg (Hubertustunnel), de aanleg van de A4 Midden-Delfland, de verbreding A12 Den Haag-Zoetermeer-Gouda en de realisatie van een tweede verbinding tussen de rijkswegen en het centrum van Den Haag (het zogenaamdeTrekvliettracé).
Wat betreft de railverbindingen zet Den Haag in op het opvoeren van het aantal verbindingen met de HSL en verdubbeling van de spoorlijnen Den Haag-Rotterdam (inclusief de spoortunnel Delft) en Den Haag-Utrecht. Voor de internationale bereikbaarheid is ook het behouden van een directe verbinding met Brussel van groot belang. Wat betreft het regionale openbaar vervoer betekenen de komst van RandstadRail en de aanleg van nieuwe tramverbindingen met de VINEX-wijken een aanzienlijke verbetering van de bereikbaarheid per openbaar vervoer.
Voor de realisatie van dergelijke grootschalige infrastructurele projecten is de gemeente overigens in grote mate afhankelijk van het beleid van andere overheden. Daarnaast blijft de verbetering van de verkeersdoorstroming en routering op de binnenstedelijke economisch belangrijke hoofdassen binnen Den Haag de volle aandacht hebben.
Economisch standpunt
Economisch gezien zou het goed zijn als op deze economische belangrijke hoofdassen het autoverkeer vlotter kan doorstromen. Hiervoor worden plannen ontwikkeld. Verder moet het parkeerbeleid meer afgesteld worden op de kenmerken van de bedrijven.
Met meer maatwerk in plaats van standaard parkeernormen, binnen per gebied vastgestelde parkeercapaciteiten, kunnen bedrijven beter worden bediend, terwijl tegelijkertijd het parkeerbeleid niet leidt tot congestie op de wegen in de stad.
Filedruk
Hierbij wordt de Filezwaarte uitgedrukt in kilometerminuten: het aantal minuten dat een specifieke file met een bepaalde lengte heeft gestaan.
Utrecht -> Den Haag, Koplocatie: Nieuwerbrug, Kmmin: 157200
Snelweg A12: Den Haag -> Utrecht, Koplocatie: Nieuwerbrug, Kmmin: 103937
Snelweg A12: Den Haag -> Utrecht, Koplocatie: Bleiswijk, Kmmin: 75672
Veiligheid
Het plan „Een veilig Den Haag: een opdracht aan alle Hagenaars 2006-2010‟ bouwt voort op het veiligheidsplan van het vorige college. In dit plan staan de doelstellingen die het college wil behalen en hoe zij deze willen bereiken. Den Haag sluit aan bij de landelijke doelstelling van een afname van overlast en criminaliteit met 20-25% in 2010, ten opzicht van het peiljaar 2002. In de stadsdeelplannen van de gemeente en jaarwerkplannen van de politie worden de prioriteiten nader uitgewerkt.
De Haagse aanpak is een combinatie van preventief, repressief en handhavend optreden. Centraal staan het bestrijden én het voorkomen van criminaliteit en onveiligheid. Een veilig Den Haag is een gezamenlijke verantwoordelijkheid. Niet alleen van gemeente en politie, maar ook van burgers en ondernemers.
Ambities 2006-2010:
- Voortzetting van de succesvolle aanpak van hotspots en het verder terugdringen daarvan, zoals is afgesproken in het grote stedenbeleid.
- Aanpak onveiligheid in de binnenstad door politie inzet en samenwerking met ondernemers.
- Aanpak onveilige winkelgebieden en bedrijventerreinen door inzet van het Keurmerk Veilig Ondernemen (KVO).
- Aanpak van de onveiligheid langs de kuststrook door politie inzet en samenwerking met gemeentelijke diensten en ondernemers.
- Intensieve controle horeca en coffeeshops.
Resultaten tot nu toe
In de afgelopen vier jaar is de aanpak succesvol geweest. De stad is merkbaar veiliger geworden, maar het kan natuurlijk altijd beter. Veiligheid blijft daarom een speerpunt binnen het gemeentelijk beleid. Samen met burgers en bedrijven blijft het college zich sterk maken voor een veilig Den Haag. In de vorige collegeperiode zijn veel goede resultaten geboekt. In dit hoofdstuk worden de belangrijkste resultaten kort weergegeven.
Een eerste resultaat is de aanpak van hotspots: een integrale aanpak van overlast op specifieke plekken in de stad. Het aantal hotspots daalde van 27 in 2003 tot 20 in 2005; een resultaat van succesvolle samenwerking.
Ook met de aanpak van veelplegers zijn goede resultaten behaald. De politie heeft over de periode 2002-2005 11.289 aanhoudingen van veelplegers verricht. Het openbaar ministerie verrichtte in diezelfde periode 1.865 voorgeleidingen voor veelplegers. 79 veelplegers zitten in een inrichting voor stelselmatige daders (ISD). Daarvan zijn er 65 veroordeeld en zitten er 14 veelplegers in voorarrest.
Het Keurmerk Veilig Ondernemen heeft ook bijgedragen aan de veiligheid op bedrijventerreinen en in winkelgebieden.
Milieu
Het gebiedsgericht Milieubeleid van de gemeente Den Haag heeft een positieve invloed op het milieu. Uit een evaluatie blijkt dat bijvoorbeeld de ontwikkeling van bouwplannen het milieu in een vroeg stadium aandacht krijgt. Den Haag is hiervoor ingedeeld in verschillende gebiedstypen. Per gebied wordt bepaald welke invloed de bouwplannen hebben op het milieu en op welke manier de kwaliteit kan worden behouden of verbeterd.
In een jaar tijd is het gebiedsgericht milieubeleid bij 46 gemeentelijke plannen toegepast. Zo is in het bestemmingsplan Leidschenveen “Lanen 6, 8 & 9″ extra aandacht gegeven aan goede fietsverbindingen, natuurvriendelijke overs en wordt het toepassen van duurzame energie en duurzaam bouwen gestimuleerd. De gemeente wil de succesvolle aanpak van het gebiedsgericht milieubeleid verder bevorderen. Daarvoor staan diverse verbeteringen en structurele communicatie op de agenda.
[Bron: Gemeente Den Haag]
Reclame
Kantoorruimte huren den haag? Starting Business biedt flexibel en volledig ingerichte kantoorruimte te huur in Den Haag
Wat kunnen wij voor je doen?
Starting Business biedt flexibel en volledig ingerichte kantoorruimte te huur aan in Almere, Amersfoort, Amstelveen, Amsterdam, Arnhem, Breda, Den Bosch, Den Haag, Eindhoven, Hilversum, Houten, Leeuwarden, Maastricht, Nijmegen, Rotterdam, Schiphol, Tilburg, Utrecht, Zeist of Zwolle.
Tags: 
Geplaatst in: 
